Hi ha dues raons per a l'escalfament excessiu de les bombes hidràuliques, una és l'escalfament per fricció mecànica. Com que la superfície mòbil es troba en un estat de fricció seca o semisec, les parts mòbils es freguen entre si per generar calor. El segon és la calor de fricció líquida. L'oli d'alta pressió es filtra a la cambra de baixa pressió a través de diversos buits i es perd una gran quantitat d'energia hidràulica en calor. Per tant, la selecció correcta de la bretxa entre les parts mòbils, el volum del dipòsit d'oli i el refrigerador pot eliminar el fenomen d'escalfament excessiu i la temperatura excessiva de l'oli de la bomba. A més, el filtre de retorn d'oli està bloquejat i la contrapressió del retorn d'oli és massa alta, cosa que també farà que la temperatura de l'oli sigui massa alta i que el cos de la bomba es sobreescalfi.
Les principals raons de les fuites d'oli a la bomba d'èmbol són les següents: (1) el segell d'oli de l'eix està danyat o l'eix està defectuós o ratllat; (2) La fuita interna és massa gran, la qual cosa fa que la pressió al segell d'oli augmenti i el segell d'oli està danyat o esborrat; (3) El tub de drenatge d'oli és massa prim i llarg, de manera que el segell filtra oli; (4) El tub d'oli extern de la bomba està solt, la junta del tub està danyada i la junta de segellat està envellida o esquerdada; (5) El cargol del mecanisme d'ajust variable està solt i el segell està trencat; (6) La carcassa de la bomba de ferro colat té forats de sorra o soldadura deficient.
